熱膜式空氣流量傳感器故障判斷

 

　　空氣流量計故障會導致發動機怠速不穩，加速不良，檢查如下。

 

　　圖2-12大眾某車型空氣流量傳感器關聯電路

 

　　G70—質量式空氣流量計；G79—油門踏板位置傳感器1；G83—散熱器出口處的冷卻液溫度傳感器；G185—油門踏板位置傳感器2；J623—發動機控制單元；T2bz—2芯插頭；T5f—5芯插頭；T6q—6芯插頭；T94—94芯插頭

 

　　5.熱膜式空氣流量傳感器檢測

 

　　（1）電阻檢測電阻測試主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢情況，有無斷路短路，插接器是否牢靠，各信號傳遞是否無干擾。在實際測量中，由于種種原因會導致誤差，所以這些數值均為約數，不作為標準值。

 

　　（2）電壓檢測電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試2部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量傳感器是否失效的主要依據。

 

　　圖2-20熱膜式空氣流量傳感器傳感元件識別工作過程

 

　　（3）空氣流量計診斷數字信息相對于模擬線路連接來說，對干擾不敏感。發動機控制單元需要進氣空氣質量用于準確地計算與負荷有關的功能。在空氣流量計失靈時，發動機控制單元將會使用一個在其內預設的替代空氣流量計。

 

　　空氣流量計向發動機控制單元傳遞一個包含被測空氣質量的數字信號（頻率）。發動機控制單元通過周期長度來識別測得的空氣質量，見圖2-21。

 

　　發動機轉速超過1500r/min時，每次關閉發動機時，控制電腦ECU便控制著電路給熱線輸送一極限電壓值，使熱線迅速加熱到可以清除其上臟物的溫度，從而達到自清潔作用，因此，在熱線式空氣流量傳感器導線連接器端子中，有一個由ECU輸入自清潔信號的端子F。