伸縮位置測(cè)量系統(tǒng)BALLUFFBTL1C0Z巴魯夫
工作電壓 Ub
10...30 伏直流電
環(huán)境溫度
-40...85 °C
位置傳感器在汽車(chē)電子中的應(yīng)用
2020-12-22標(biāo)簽：位置傳感器
1．節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用
各型汽車(chē)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器(ThrottlePositionSensor，TPS)都安裝在節(jié)氣門(mén)體上節(jié)氣門(mén)軸的一端上，其功用是將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷)大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)后輸入ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如怠速工況、部分負(fù)荷工況、大負(fù)荷工況等，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)混合氣濃度的需求來(lái)控制噴油時(shí)間。
在裝備有電子控制自動(dòng)變速器的汽車(chē)上，TPS信號(hào)除輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之外，還要輸入變速器電子控制單元(ECT。ECU)，作為確定變速器換檔時(shí)機(jī)和變矩器鎖止時(shí)機(jī)的主要信號(hào)之一。
2．節(jié)氣門(mén)位置傳感器的類(lèi)型
節(jié)氣門(mén)位置傳感器按總體結(jié)構(gòu)分為觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式、可變電阻式、觸點(diǎn)與可變電阻組合式三種。桑塔納2000GLi型轎車(chē)采用的有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式和可變電阻式兩種，夏利2000型、捷達(dá)AT和GTX型、桑塔納2000GSi型、紅旗cA7220E型轎車(chē)和切諾基吉普車(chē)采用可變電阻式。按節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)的類(lèi)型可分為線(xiàn)性(量)輸出型和開(kāi)關(guān)(量)輸出型兩類(lèi)。
3．觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器
(1)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式TPS結(jié)構(gòu)特點(diǎn)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)主要由節(jié)氣門(mén)軸、大負(fù)荷觸點(diǎn)[又稱(chēng)為功率觸點(diǎn)(PSW)]、凸輪、怠速觸點(diǎn)(IDL)和接線(xiàn)插座組成。凸輪隨節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)氣門(mén)軸隨油門(mén)開(kāi)度大小而轉(zhuǎn)動(dòng)。
(2)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式TPS輸出特性觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出特性如圖2-34所示。當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合、功率觸點(diǎn)(PSW)斷開(kāi)，怠速觸點(diǎn)輸出端子輸出的信號(hào)為低電平“0”，功率觸點(diǎn)(PSW)輸出端子輸出的信號(hào)為高電平“l”。
ECU接收到TPS輸入的這兩個(gè)信號(hào)時(shí)，如果車(chē)速傳感器輸入ECU的信號(hào)表示車(chē)速為零，那么ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，并控制噴油器增加噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定而不致熄火。如果此時(shí)車(chē)速傳感器輸入ECU的信號(hào)表示車(chē)速不為零，那么ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于減速狀態(tài)，并控制噴油器停止噴油，以降低排放和提高經(jīng)濟(jì)性。
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預(yù)接線(xiàn)交換機(jī)市場(chǎng)。
可配置、可調(diào)節(jié)、可旋轉(zhuǎn)，尤其是可通過(guò)特殊電纜或自定義布線(xiàn)進(jìn)行自定義
-這些特點(diǎn)使這些系列在當(dāng)前的歐洲全景中獨(dú)樹(shù)一幟，非常適合輕松提供-
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Pizzato Elettrica產(chǎn)品目錄能夠滿(mǎn)足各種要求，提供7000多種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和約1500種特殊代碼，還包括定制產(chǎn)品的可能性。。 -
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